PRESENTACIÓN: Preparación de rutas de varios días en bicicleta de montaña.
No soy ningún experto, pero llevo muchos años andando en bici, de todo tipo: carretera, montaña, ciudad, cicloturismo, ... He realizado algunas rutas de varios días (Camino de Santiago, Transpirenaica, Meridià Verd, Pedals de Foc) y bastantes de fin de semana, sobretodo por Pirineos (algunas las tienes en esta misma web).
Por ello en este artículo voy a intentar exponer algunos aspectos que considero importantes derivados de estas experiencias. Son opiniones personales y por supuesto en muchos casos dependerá de los gustos de cada uno. En todo caso, espero que si alguien se plantea una ruta en bici de varios días le sirva de algo.
Camino de Santiago, agosto 1993. Grupo de 3, autosuficientes |
Las referencias que hago a marcas y modelos son totalmente orientativas. Pero creo que es interesante porque en estos artículos nos podemos "mojar" en nuestras opiniones, algo que difícilmente encontrarás en guías y libros editados.
1. CARACTERÍSTICAS Y PREPARACIÓN DE LA BICICLETA.
El tipo de bici:
Es mejor un cuadro rígido que uno doble. Excepto que la ruta sea muy muy técnica, lo que no es frecuente. El cuadro rígido nos permitirá montar portaequipajes más fácilmente, tendremos menos "mantenimiento" o posibles averías, y normalmente el ritmo que llevaremos y el terreno no harán necesaria una bici de doble suspensión.
Horquilla de suspensión se agradecerá, aunque en alguna ruta se puede prescindir de ella perfectamente.
En general para realizar una ruta lo importante es que la bici sea fiable. No hace falta una gran máquina, sino una bici que cumpla y no nos de problemas. Recomiendo sencillez.
Por ejemplo, cualquier bici de gama media, con un cuadro rígido decente, una suspensión de rally de gama media, un grupo Deore y unos componentes medios es perfecta. Hoy en el mercado puedes encontrar una bici así por unos 600 euros.
Sería ideal que las bicis de los diferentes componentes del grupo tuvieran el máximo de componentes comunes (como alforjas, portabultos, tipo de frenos, ... ) para facilitar el mantenimiento y las herramientas y recambios a llevar.
Los neumáticos:
Que sean buenos rodadores y no mucho balón. Entre 1'25 y 2 pulgadas máximo. Si el terreno se prevé muy fácil pueden ir bien unos semislicks. Sino, un dibujo poco agresivo, con poco taco, especialmente en el centro de la banda de rodadura.
No te pases de delgados aunque el terreno sea fácil, porque el peso que van a aguantar va a ser importante. Ni de gruesos, que te lastrarán mucho. Personalmente elegiría entre 1'5 y 1'95 pulgadas
Ejemplos: los superventas todo-uso pueden servir, como los Michelin Wildgripper, Hutchinson Piton, IRC Mytos, etc. Hay marcas que tienen neumáticos ruteros muy interesantes: Specialized, Schwalbe, Continental. Pasa de los más ligeros (la carcasa es más fina) y de tecnicidades tipo kevlar, tubeless, ... Neumáticos de gama media.
guardabarros anclado al cuadro |
Si el terreno se prevé duro, pon unas bandas antipinchazos (las marca GEAX/VITTORIA de kevlar amarillas son de lo mejorcito y cuestan sobre 20 euros y duran toda la vida).
Por otra parte, si se prevé lluvia puedes montar un guardabarros delantero (trasero no es necesario con el portaequipajes). Existen de muchos tipos, anclados al cuadro o a la cabeza de la horquilla. Hay unos muy sencillos y baratos que se sujetan al tubo diagonal de la bici con velcros.
Marcas: Zéfal los hace sencillos y baratos. La casa Topeak algo más sofisticados y caros. También te lo puedes fabricar tú mismo: cortas un trozo de plástico rígido (de una garrafa de agua por ejemplo) y lo sujetas al cuadro con bridas (fijo) o con velcros (de quita y pon).
Sillín:
Olvídate del Flite y otros ultraligeros (excepto que tengas el trasero muy acostumbrado). Tampoco uno supermullido, que a la larga son peores.
Un sillín medio. Lo importante es tenerlo "amoldado", estar acostumbrado a él. Es decir, si puedes leva tu sillín habitual, y sino acostúmbrate a él un tiempo antes de la ruta. No lo estrenes para la ruta!!
Pedales:
Por supuesto unos automáticos siempre son recomendables. Sino, para una ruta cicloturista unos calapiés son suficientes. Para mí eso es obligatorio en una BTT.
Posición:
Debe ser eminentemente cómoda. Una potencia no muy larga y algo elevada (si es reversible, llévala en su posición alta). O un manillar de doble altura, lo que prefieras.
Las dos cosas juntas también son viables aunque quizás la altura final sea algo excesiva. Personalmente me gustan los manillares de doble altura para un uso montañero normal, pero para una ruta cicloturista tienen el inconveniente que los artilugios de manillar pueden quedar "mal puestos" (cuentakilómetros, portamapas, soporte GPS, luces, ...)
Unos acoples de manillar ("cuernos") van muy bien en rutas largas para cambiar de posición las manos, brazos y tronco.
bolsa de manillar y cuentakilómetros |
Cuentakilómetros:
Imprescindible. Cualquier modelo sencillo sirve.
Luces:
Si las etapas son largas o por la época el día es corto, recomiendo llevar por lo menos una luz delantera y otra trasera en el grupo. De las que se anclan en el manillar y en la tija de sillín. Sencilla, no hace falta que ilumine una barbaridad, pero que te ayude a salir del paso en caso de apuro. Un frontal también puede ser útil.
Revisión general:
Finalmente, hazle una revisión o pon tu mismo a punto la bici antes de salir: Bici limpia, cadena engrasada, cambios y frenos ajustados, revisa el estado de cables y neumáticos, y el apriete de todos los tornillos de la bici. Si es necesario cambia cables y fundas.
Si cambias cables y fundas y ajustas cambios hazlo bastante antes de el viaje ya que los cables estiran a los 500/1000 km y es necesario un reajuste por lo que es mejor hacerlo bastante antes.
Importante: centrado de las ruedas. Una llanta descentrada, con el peso y los kilómetros te puede fastidiar el viaje. No es mala idea llevar unos radios de repuesto, (si los sabes cambiar claro) las alforjas hacen que la rueda trasera sufra mucho y es una avería bastante frecuente que no respeta ni a ruedas buenas ni a malas.
También las zapatas de freno sufren un poco mas de lo normal dado el peso de la bici asi que procura no llevarlas muy gastadas.
2. EQUIPAJE
bicis con portaequipajes, alforjas laterales, y saco, aislante y parte de la tienda en la parte superior |
En el portabultos puedes poner equipaje en su parte superior y alforjas laterales. El equipaje de la parte superior protégelo de la lluvia y la humedad con una bolsa de plástico.
Las alforjas deben de ser impermeables y con un sistema de ajuste fiable. Si se prevé tiempo inestable y las alforjas no son impermeables protege el equipaje con una bolsa de plástico.
Aquí sí que recomiendo comprar buen material, porque sufren mucho y las bartas suelen dar problemas. Buenas marcas: Ortileb y Vaude. Sin duda son caras pero lo merecen.
portaequipajes de tija en una bici de doble suspensión. Este modelo aguanta máximo 10 kilos |
sujetando el equipaje después de pasar la noche |
En las bicis de doble suspensión la cosa es más complicada. Los portabultos de tija suelen ir bien, pero aguantan un peso limitado (unos 10 kilos tirando largo), algunos no son muy resistentes, y no admiten alforjas laterales.
Éste es mi caso actualmente, y pongo en el portabultos lo más voluminoso (saco, esterilla, ropa) y el resto en una mochila pequeña (herramientas, comida, documentación, ...)
Es importante que el material quede bien fijado en el portabultos, utiliza una goma o pulpo. ¡he visto más de un saco salir volando en plena bajada!
No recomiendo alforjas delanteras ni bolsas de manillar grandes, excepto que el terreno sea muy fácil o la cantidad de equipaje lo exija. Desestabilizan la bici y dificultan la conducción.
Tampoco recomiendo en absoluto cargar con una gran mochila. Por experiencia, multiplica la dureza de la ruta y acabas hecho polvo. La mochila debería ser pequeña (15-20 litros máximo).
Una alternativa a la mochila pequeña son las riñoneras específicas para bici o montaña. No las he probado en rutas largas, pero sí conozco gente que habla muy bien de ellas.
Una bolsa de sillín puede ir bien, por ejemplo para las herramientas, pero ojo que no te moleste el equipaje del portabultos.
Mención especial merecen los remolques-carrito. Los que los han probado hablan maravillas, pero su elevado coste los hace poco accesibles.
remolque para equipaje |
La pernocta:
Éste es un tema muy personal.
Si quieres ser totalmente autosuficiente deberás cargar con saco y aislante, más la tienda si no haces vivac. Eso supone peso y volumen muy importante, y a la larga lo notarás.
Si lleváis tienda, evidentemente que sea lo más ligera posible. Repartirla entre varios (por ejemplo uno la propia tienda, otro el doble techo y otro las varillas, cuerdas y vientos).
Otra opción recomendable es planificar la noche y reservar algún hotel, refugio o similar al final de cada etapa, con lo que te ahorras equipaje. Aunque la ruta pierde un punto de encanto y "aventura", tu cuerpo lo agradecerá.
Agua:
en terrenos como éste hay que llevar abundante agua |
Comida:
Encima lleva sólo tentempiés (frutos secos, fruta, cereales, barritas, ...)
El resto mejor no cargarlo y adquirirlo por el camino (si es posible).
Come mucho, no te cortes. Comidas calóricas y energéticas. Olvídate de pijadas para rendir en las carreras. Uno de los mejores recuerdos que tengo del Camino de Santiago son las tremendas cenas que nos metíamos, regadas con vino tinto por supuesto.
Los desayunos potentes. Las comidas no muy copiosas, que luego hay que volver a la bici. Y no olvides hacer la siesta!!
Imprescindible llevar algo de picar a mano para ir comiendo lo mas frecuentemente que puedas.
herramientas y recambios básicos para el viaje. Las bridas deben ser más gruesas que la de la foto. |
Yo añado como kit de emergencia 3 o 4 bridas de plástico y un rollito de cinta americana. Te pueden sacar de más de un apuro.
Si la ruta es larga y/o se presume dura no está de más:
Ojo con las cámaras y el tipo de válvula: si todos llevan válvula schrader (gorda) y sólo uno lleva presta (fina) éste tendrá que llevarse sus propias cámaras. Las bombas sirven para todos (la práctica totalidad son reversibles o llevan adaptador).
3. EQUIPAMIENTO
Ropa:
La mínima. Dependerá de los días y el tiempo previsto, claro.
La de bici, que sea cómoda y esté bastante usada pero en buen estado (sobretodo la badana del culotte). No estrenes nada. Las bermudas están de moda, pero para muchas horas encima del sillín sigo siendo partidario del clásico culotte. El maillot se puede sustituir por una camiseta transpirable (una de correr o de montaña por ejemplo).
Los guantes son imprescindibles (cortos o largos, según clima y preferencias).
En caso de lluvia una solución cutre para chubascos breves es llevar guantes de frutería, permiten que no se te empape el guante. Pero ojo, sólo para chubascos breves, sino se te humedecerá igual por el sudor.
La ropa que está en contacto con la piel (culotte, maillot y calcetines) debe ser limpia a diario. Es decir, mejor llevar dos juegos y lavarla cada día. Si llevas dos juegos, lava cada día el puesto y si por la noche no se seca, al día siguiente colócalo sobre el equipaje para que se vaya secando con el sol y el aire.
¡Un chubasquero siempre! Aunque sea verano.
Si se prevé lluvia o humedad es recomendable llevar un cubre zapatillas de bici impermeable. La ropa se puede secar mas o menos, pero las zapatillas son muy difíciles de secar, especialmente durante periodos de mal tiempo. Su precio es asequible así que no lo dudes si esperas lluvias
Los pantalones impermeables súper pata negra (tipo gore) no son especialmente útiles, ya que como toda ropa impermeable en bici acabas sudado por dentro y cocido. Pero no es mala idea llevar unos de chubasquero sencillos por si el día esta muy malo (si los usas mucho te los cargaras en poco tiempo en la parte del trasero por desgaste).
De toalla se puede llevar una de esas "deportivas", que ocupan y pesan muy poco.
O se puede sustituir por bayetas tipo "spontex". Son mas baratas, no pesan no ocupan y van bien.
Ojo con llevar mucha ropa extra (no de bici): bañador, camiseta, chanclas, ... Lo indispensable. Si la ropa de bici es discreta mejor, porque te permitirá usarla como ropa de calle.
Busca cosas polivalentes, si llevas unas chanclas para la ducha, que también te sirvan para andar por ahí
Zapatillas:
Si puedes elegir, lleva unas zapatillas más bien cómodas mejor que unas muy racing. Piensa en los ratos que no pedalearás.
Otros:
Casco y gafas. Lo políticamente correcto sería decir que el casco siempre, pero la verdad es que hay rutas en las que puedes obviarlo, o llevarlo a ratos, según el terreno. En este caso lo puedes sujetar al manillar. Aunque si estás acostumbrado ni te enteras que lo llevas.
4. LAS ETAPAS
descansando después de subir el Port de la Bonaigua desde Esterri d'Aneu |
A partir de ahí divide la ruta en etapas preferentemente homogéneas, teniendo en cuenta 3 variables: distancia, desnivel y tipo de terreno (no olvides ésta última, avanzar por pista buena y carretera o por caminos pedregosos no tiene nada que ver).
Yo recomiendo madrugar y hacer por la mañana una tirada larga (4 o 5 horas). Después de comer hacer un par de horitas y tener media tarde para descansar, buscar "alojamiento", limpiar la bici, lavar ropa, .... No dejes grandes dificultades para la tarde.
subidas que normalmente harías fácilmente, ¡¡con toda la carga se convierten en imposibles!! |
CONSEJOS FINALES
Es muy recomendable que unas semanas antes hagas una salida de fin de semana (viernes noche sábado y domingo). Esto te permite probar todo lo que llevas, descartar cosas y ver como va todo colocado. Te evitará un mogollón de problemas estúpidos en el viaje y sobre todo te ayudará a eliminar cosas innecesarias.
Y si tienes dudas de qué llevar sigue el consejo de un amigo:
Encima de la cama pones a un lado todo el material y equipaje, y al otro el dinero que llevarás para el viaje. Ahora deja la mitad del equipaje y pon el doble de dinero.
Nunca falla.
Buenas rutas.
Autor: José Miguel Deus (Chemi)
Con la colaboración de Miguel Rodríguez (Pekas) y Carlos Fdez. Rivas (Pit)